[Gucki]

(09.02.2025, 08:27 PM)kahlo schrieb: Ich kann keine Überlastung erkennen. Weder bei der Spannung, noch bei der Stromstärke. Weder im Normalbetrieb, noch bei der ungünstigsten Spannungsunterbrechung.

Ich hatte die Hoffnung, dass ich mich vor einer Erklärung drücken kann.


   

Oberer Plot: Nach der Öffnung des Unterbrechers bei 150ms steigt die Spannung an Punkt "a" an 
Mittlerer Plot: Die Zümdkerze zündet.
Unterer Plot Die Katode von D4 "x" wird nur mit wenigen Volt belastet.

Alles gut.


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Nun unterbreche ich bei 149.7 ms die Akkuzuleitung und bei 150ms den Kontakt. Damit sind links alle Verbindungen gekappt. Diese Zeiten sind nicht kritisch. Es kommt nur darauf an, dass irgendwann beide Zuleitungen gekappt sind.

Wir betrachten jetzt die ganze Platine inkl. Spule als blackbox. Im Inneren der Backbox befinden sich also Spulen, in denen noch Ströme fließen.

Die blackbox ist jetzt nur noch von der Reihenschaltung von D4 und der Zündkerze überbrückt.

Diese Reihenschaltung lässt irgendwelche Spulenströme aus der blackbox nur in eine Richtung fließen. Sobald irgendein Spulenstrom in die andere Richtung fließen will, geht D4 kaputt. Dazu reichen schon Coronaentladungen in der Zündkerze.

   

Und tatsächlich entsteht die hohe Sperrspannung an D4 genau in solch einem Moment. Der Strom in D4 (oberer Plot) möchte in die andere Richtung fließen. Kann er aber nicht. Und D4 schlägt durch (unterer Plot an Punkt "x").