Genau. Entweder B2B oder verzichten. Die Verbraucher-Gesetze sind zu verrückt.
Ne. Nochmal nachdenken. *Kaffeeschlürf*
Das Ding arbeitet doch so:
Nach Kontaktschließung tickt die Uhr bis zum gewollten oder bis zum Zwangsfunken.
1. Gedankenexperiment "0.1s bis zum Zwangsfunken":
Also darf eine 360° Umdrehung maximal 0.2s dauern, womit 300 1/min die untere Drehzahl ist, mit der der Motor überhaupt laufen kann!
2. Gedankenexperiment "1s bis zum Zwangsfunken":
Dann wäre 30 1/min die untere Drehzahl, mit der der Motor überhaupt laufen kann. Kann man den Motor mit einem Tritt instantan auf 30 Umdrehungen pro Minute beschleunigen? Ja. Kahlo schafft das. Aber es scheint mir grenzwertig. Und wenn der Motor nicht anspringt und ausläuft, dann gibt es mit 50%-Wahrscheinlichkeit falsche Zwangsfunken.
3. Gedankenexperiment "30s bis zum Zwangsfunken":
Man kann versuchen, innerhalb dieser Zeit den Zündschlüssel abzudrehen, also die Batterie vom Bordnetz zu trennen. Da aber in der Spule (mit 50% Wahrscheinlichkeit) durch den noch eingeschalteten Transistor weiterhin 4A fließen wollen, sinkt die Bordnetz-Spannung rapide und UVLO löst einen falschen Zwangsfunken aus (was auch gut ist, denn damit schützt der Chip sich selbst vor negativer Bordspannung durch die sich ansonsten weiter entladende Spule).
Irgendwie gibts zum Schluss mit 50% Wahrscheinlichkeit immer einen *Bumm* durch einen falschen Zwangsfunken. Im Gegensatz dazu sind die Funken ohne Elektronik immer richtig, weil es überhaupt keine Zwangsfunken gibt. Ich hätte Angst vor Zündungen z.B. bei gerade hochlaufendem Kolben.
Kann man nicht einfach einen Kaltleiter in Reihe mit der Spule schalten, der bei 4A trotz norwegischer Kälte langsam abschnürt? In SMD also "rückstellende Sicherung". Von Littelfuse? Er muss ja nur 6V abkönnen. Ich würde ihn allerdings in die Spulenzuleitung frei baumelnd einsetzen. Die Dinger werden ziemlich heiß. Und dann bräuchtest Du auch nicht das Layout zu ändern. Nur Diode und C5 rauswerfen.
Zitat:Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich beide Varianten ausprobiere.
Ne. Nochmal nachdenken. *Kaffeeschlürf*
Das Ding arbeitet doch so:
Nach Kontaktschließung tickt die Uhr bis zum gewollten oder bis zum Zwangsfunken.
1. Gedankenexperiment "0.1s bis zum Zwangsfunken":
Also darf eine 360° Umdrehung maximal 0.2s dauern, womit 300 1/min die untere Drehzahl ist, mit der der Motor überhaupt laufen kann!
2. Gedankenexperiment "1s bis zum Zwangsfunken":
Dann wäre 30 1/min die untere Drehzahl, mit der der Motor überhaupt laufen kann. Kann man den Motor mit einem Tritt instantan auf 30 Umdrehungen pro Minute beschleunigen? Ja. Kahlo schafft das. Aber es scheint mir grenzwertig. Und wenn der Motor nicht anspringt und ausläuft, dann gibt es mit 50%-Wahrscheinlichkeit falsche Zwangsfunken.
3. Gedankenexperiment "30s bis zum Zwangsfunken":
Man kann versuchen, innerhalb dieser Zeit den Zündschlüssel abzudrehen, also die Batterie vom Bordnetz zu trennen. Da aber in der Spule (mit 50% Wahrscheinlichkeit) durch den noch eingeschalteten Transistor weiterhin 4A fließen wollen, sinkt die Bordnetz-Spannung rapide und UVLO löst einen falschen Zwangsfunken aus (was auch gut ist, denn damit schützt der Chip sich selbst vor negativer Bordspannung durch die sich ansonsten weiter entladende Spule).
Irgendwie gibts zum Schluss mit 50% Wahrscheinlichkeit immer einen *Bumm* durch einen falschen Zwangsfunken. Im Gegensatz dazu sind die Funken ohne Elektronik immer richtig, weil es überhaupt keine Zwangsfunken gibt. Ich hätte Angst vor Zündungen z.B. bei gerade hochlaufendem Kolben.
Kann man nicht einfach einen Kaltleiter in Reihe mit der Spule schalten, der bei 4A trotz norwegischer Kälte langsam abschnürt? In SMD also "rückstellende Sicherung". Von Littelfuse? Er muss ja nur 6V abkönnen. Ich würde ihn allerdings in die Spulenzuleitung frei baumelnd einsetzen. Die Dinger werden ziemlich heiß. Und dann bräuchtest Du auch nicht das Layout zu ändern. Nur Diode und C5 rauswerfen.