[alfsch]

>Vom langsamen Abschalten des Mosfets wurde mir hier im Thread abgeraten. 
Jepp. Dazu braucht es auch keinen mosfet, denn. Was das ganze dann an sich sinnlos macht.

Zwecks Stromabschaltung langsam - im "Notfall" - abzuschalten, ist die Standard-Methode bei dicken IGBTs , da eine normale = schnelle Abschaltung hier zum Ableben des IGBT führt ( zB bei 400 A in paar ns abschalten - erzeugt eine mehrere kV starke peak-Spannung und war dann auch das letzte Schalten dieses Bauteils.)
Dafür gibts sogar spezielle Treiber, wäre hier aber deutlich overkill. (Und die Abschaltung erfolgt dann typisch in ca. 6 us, was hier auch wieder zu einer Zündung führen könnte. Hatte ich mir alles überlegt - und verworfen. )

Eine "passend" kurz gewählte Aktiv-Zeit ist die praktikabelste Lösung, aber das muss natürlich der geneigte Benutzer selbst am realen Teil testen.
Ich hatte daher etwa 1 sec als gut für den ersten Test angedacht, da es kaum möglich sein dürfte, nach ON der Zündung schneller den Motor mit dem Kick-hebel in Start-Position zu bringen; die "Zündung" ist da dann schon aus/disabled und es kann einen nicht "drauf-schlagen", durch eine Fehlzündung. Daher die kurze Zeit, bis disable Zustand. (Eigentlich sollte sie noch kürzer sein - aber das muss real getestet werden.)
Erst nach Durchgang 1x OT wird die Zündung wieder aktiv (daher muss das Aufladen des timing-caps , 10u jetzt, entsprechend schnell sein) und der nächste OT kann gezündet werden , was einen Start mit einem Tritt ermöglichen sollte. 
Besser gehts nicht (wenn es so real auch dann funktioniert).