19.10.2011, 06:01 PM
ich habe mich mal mit dem nachbau einer singlepoint-einspritzung (von einem Opel C14NZ) beschäftigt. Ergebnis: nimm eine megasquirt (einfach mal googeln)
Das ganze ist ungefähr so heikel wie GDTs mit PWM. Zum korrekten betrieb des motors sollte man wenigstens Drehzahl, Saugrohrunterdruck, Drosselklappenwinkel, Lambdaspannung und die Temperatur kennen. Dann benötigt man natürlich noch ein passendes Kennfeld...
Das ganze ist ungefähr so heikel wie GDTs mit PWM. Zum korrekten betrieb des motors sollte man wenigstens Drehzahl, Saugrohrunterdruck, Drosselklappenwinkel, Lambdaspannung und die Temperatur kennen. Dann benötigt man natürlich noch ein passendes Kennfeld...
Pffffffffft. "Da entwich das Vakuum" - Heinrich Physik, 1857.