06.02.2010, 08:12 PM
...also : für den "korrekten" kick :
da sind mehrere aspekte zu betrachten:
- erstmal kommt der effekt nur mit einem gewissen schalldruck, somit kommen also nur chassis mit entsprechenden parametern in betracht
- frequenzgang und besonders güte bei der unteren resonanz sind entscheidend
dazu etwas theorie : ob hart oder weich eingespannt ist erstmal völlig egal, wichtig ist die resonanz und güte des gesamtsystems;
die speziellen boom-car-chassis sind für freiluft-betrieb vorgesehen bei irren leistungen, daher sind die meist wenig für boxen geeignet;
für den nötigen schalldruck ist eine gewisse luftverschiebung nötig, die bedingt erstmal eine passende membrangrösse, da bei zu kleiner membran der hub unmöglich gross sein müsste;
somit kommt die praktische erfahrung ins spiel...also mal 25cm chassis minimum, 38cm als sinnvolles maximum;
dann viiiiel antrieb, also kräftiger magnet;
leider gibt hier eine einfache theoretische grenze: sehr kräftige magneten bewirken auch hohe elektrische dämpfung, das gibt super impulse - nur leider keinen tiefbass mehr. -> die gesamt-güte sollte nicht unter 0,5 liegen, sonst klingts nach lautem kofferradio.
die chassis mit den wirklich fetten magneten haben -einfach gesagt- keinen bass mehr, in normalen gehäusen; die eignen sich nur als horn-treiber , da gehen die dann optimal;
das optimum für normale boxen (= geschlossen oder reflex oder teilweise offen) liegt so etwa bei Qes = 0,34 ;
dann kommt noch die belastbarkeit: wenn man den fetten kick-bass will, muss man schon einige leistung reinfahren, nur da deht sich die sache irgendwie im kreis:
hohe power -> grosse schwingspule >> guter wirkungsgrad -> fetter magnet (teuer...) >> noch fetterer magnet -> noch lauter, aber kein bass mehr...auch doof. da geht dann eben nur noch horn...
so: und nu ?
wo willst du hin? (und sag jetz blos nicht: nen kleinen, günstigen bass mit dem fetten kick
)
zur theorie empfehle ich den klassiker:
http://www.amazon.com/Acoustics-Leo-L-Be...088318494X
http://www.torrentreactor.net/torrents/3...eeebook-tk
da sind mehrere aspekte zu betrachten:
- erstmal kommt der effekt nur mit einem gewissen schalldruck, somit kommen also nur chassis mit entsprechenden parametern in betracht
- frequenzgang und besonders güte bei der unteren resonanz sind entscheidend
dazu etwas theorie : ob hart oder weich eingespannt ist erstmal völlig egal, wichtig ist die resonanz und güte des gesamtsystems;
die speziellen boom-car-chassis sind für freiluft-betrieb vorgesehen bei irren leistungen, daher sind die meist wenig für boxen geeignet;
für den nötigen schalldruck ist eine gewisse luftverschiebung nötig, die bedingt erstmal eine passende membrangrösse, da bei zu kleiner membran der hub unmöglich gross sein müsste;
somit kommt die praktische erfahrung ins spiel...also mal 25cm chassis minimum, 38cm als sinnvolles maximum;
dann viiiiel antrieb, also kräftiger magnet;
leider gibt hier eine einfache theoretische grenze: sehr kräftige magneten bewirken auch hohe elektrische dämpfung, das gibt super impulse - nur leider keinen tiefbass mehr. -> die gesamt-güte sollte nicht unter 0,5 liegen, sonst klingts nach lautem kofferradio.
die chassis mit den wirklich fetten magneten haben -einfach gesagt- keinen bass mehr, in normalen gehäusen; die eignen sich nur als horn-treiber , da gehen die dann optimal;
das optimum für normale boxen (= geschlossen oder reflex oder teilweise offen) liegt so etwa bei Qes = 0,34 ;
dann kommt noch die belastbarkeit: wenn man den fetten kick-bass will, muss man schon einige leistung reinfahren, nur da deht sich die sache irgendwie im kreis:
hohe power -> grosse schwingspule >> guter wirkungsgrad -> fetter magnet (teuer...) >> noch fetterer magnet -> noch lauter, aber kein bass mehr...auch doof. da geht dann eben nur noch horn...
so: und nu ?
wo willst du hin? (und sag jetz blos nicht: nen kleinen, günstigen bass mit dem fetten kick
)zur theorie empfehle ich den klassiker:
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Don't worry about getting older. You're still gonna do dump stuff...only slower