Gestern, 05:16 PM
(Gestern, 03:11 PM)Gucki schrieb: Wir könnten zum Beispiel Mitleser polarisieren. Aber das ist nach meiner Kenntnis nicht erfolgt.
Ein wenig Polarisation hatte ich für meinen Teil schon verspürt. Es gibt schöne Regler, die nicht gleich offensichtlich sind. Ich kann auch der Argumentation folgen, dass sich das einstellen der Motordrehzahl mit Zündzeitpunkt-Steller anders verhält als ohne. In diesem Fall fehlt mir aber ein wesentlicher Teil einer Regelung - der Soll/Istwertvergleich.
Es gibt einen Betriebspunkt der die Drehzahl des Motors bestimmt. Das wars. Das ist die Definition von "ungeregelt". Wie der Motor intern funktioniert, tut nichts zur Sache. Braucht er einen variablen Zündzeitpunkt oder nicht, hat er runde oder dreieckige Kolben, 1 oder 100PS, spritzt er ab 1000u/min Nitro ein, wie auch immer, es ist kein Regler.
Am ehesten liese sich noch argumentieren dass im Fahrer eine Regelschleife steckt, der eine Sollgeschwindigkeit mit der Tachonadel vergleicht, und gemäß seiner inneren Verstärkung am Hahn dreht, worauf die Fuhre dann folgt....aber das macht den Zündzeitpunkt-Steller zum Teil der geregelten Strecke und nicht des Reglers.
Was anderes wäre es zum Beispiel bei einem Turbomotor. Es gibt zu jedem Betriebspunkt einen Soll-Ladedruck, der gegen einen sensorisch ermittelten Ist-Ladedruck verglichen wird, und mit Hilfe der VTG oder des Wastegates nachgeführt wird. Das ist eine Regelschleife in einem der Systeme des Motors. Beim Zündzeitpunktsteller gibt's aber weder den tatsächliche Zündzeitpunkt, noch eine Soll-Drehzahl...